DX-TH2型道口自動信號設(shè)備是一種磁電傳感器復(fù)式采樣、多路信息采集、有線傳輸、集中自動控制的新型道口安全預(yù)警設(shè)備。適用于不同牽引類型，不同閉塞制式的單線、復(fù)線、多線區(qū)段的區(qū)間道口或鄰近車站的道口。系統(tǒng)自成一體，與其他設(shè)備無電氣聯(lián)系。在設(shè)計中嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)《鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件》（GB－10494-89）及《鐵路站內(nèi)道口信號設(shè)備技術(shù)條件》（GB-10493-89）的技術(shù)及安全要求，建立了嚴(yán)密的環(huán)路自檢系統(tǒng)，隨時將故障狀態(tài)通過顯示控制盤反映給道口看守人員，技術(shù)性能符合鐵路信號設(shè)備TB/T2615—94 鐵路信號故障—安全原則。

DX-TH2型道口自動信號設(shè)備的可靠性（無漏檢漏報）、安全性（設(shè)備故障反應(yīng)能力）符合鐵路道口信號的標(biāo)準(zhǔn)，成為上海鐵路局的局標(biāo)產(chǎn)品，廣泛使用在國鐵線路上。

DX-TH2型道口自動信號于2003年和與之配套設(shè)計TD201型道口無線故障報警器及道口安全監(jiān)控作業(yè)記錄系統(tǒng)一起通過了上海鐵路局技術(shù)鑒定。

上海鐵路局鑒定文號：上鐵局技鑒字[2003]第004號。

一、DX-TH2型道口自動信號應(yīng)用示例

DX-TH2型道口自動信號設(shè)備在單線區(qū)間道口的應(yīng)用示例（設(shè)備組成）如下圖示。

二、工作過程簡介

設(shè)備正常的情況下：平時處于自檢守侯狀態(tài)，顯示控制盤每約20秒可見模擬一趟列車接近道口的自檢過程，室內(nèi)喇叭發(fā)出一次“嘀、嘟”聲”，公路信號亮白燈。

當(dāng)列車到達(dá)上行（或下行）接近點時，兩個車輪先后有序地通過接近點的兩只聚磁差動磁電傳感器（簡稱磁頭），磁頭輸出車輪正向運行的脈沖，接近控制器即以阻斷正常自檢脈沖的形式使主機(jī)發(fā)出該方向列車接近的報警聲，公路信號白燈熄滅紅燈閃亮，同時發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的鐘聲和交替的語音“行人車輛請注意，火車來了，請不要搶道，搶道危險！”。

當(dāng)全部車輪通過到達(dá)點磁頭后約7秒鐘，主機(jī)自動停止報警，設(shè)備恢復(fù)自檢狀態(tài)。

當(dāng)列車從另一個接近點駛離道口時，由于磁頭車輪輸出反向運行的脈沖，不會引起誤報警。

當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)重要故障時，例如：接近點兩個磁頭同時故障（被盜）、接近控制器故障、電纜故障、相關(guān)信號傳輸?shù)姆览紫到y(tǒng)故障、主機(jī)故障等，室內(nèi)喇叭發(fā)出“注意、設(shè)備故障”的提示，顯示控制盤上正常的自檢狀態(tài)停止，光帶指示出現(xiàn)故障的通道。公路信號白燈熄滅，表示道口信號設(shè)備停用。

當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)次要故障時，例如單個傳感器故障，某個指示燈故障、公路信號燈板故障等都通過顯示控制盤上示意給使用者，便于及時維修。

三、DX-TH2型道口自動信號設(shè)備的特點

道口接近點的列車接近信息用兩只聚磁差動磁電傳感器（簡稱磁頭）復(fù)式采樣（安裝在同一鋼軌上相距約一米），具有以下優(yōu)點：

（1）設(shè)備正常情況下，列車接近時車輪必定按次序、有方向地通過兩只磁頭才為接近控制器所確認(rèn)，有效地克服了人為用鐵器觸碰磁頭造成的誤報警。

（2）磁頭因環(huán)境惡劣屬于故障易發(fā)部件，系統(tǒng)時刻對其進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其中一只故障，自動轉(zhuǎn)換工作方式——由單磁頭確認(rèn)列車運行方向，保證系統(tǒng)正常工作。同時通過顯示盤向使用者發(fā)出指明方位的故障告警，磁頭故障不必停用設(shè)備，為設(shè)備檢修提供了時間。

DX-TH2型磁電傳感器具有抗震及抗熱脹功能，其結(jié)構(gòu)及安裝示意如下圖：

接近點設(shè)備與主機(jī)以兩芯電纜連接，由接近控制器控制傳輸?shù)皖l脈動電流，具有以下優(yōu)點：

接近點設(shè)備可遠(yuǎn)距離設(shè)置，抗干擾能力強，系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

（1） 將磁頭、接近控制器、電纜等設(shè)備納入主機(jī)檢測系統(tǒng)，形成一個整體，可及時發(fā)現(xiàn)各部位故障并發(fā)出告警。

（2）使系統(tǒng)設(shè)備配置靈活，投資低廉。

位于道口接近點的接近控制器以及電纜設(shè)備箱盒HZS2-24示意。

（3）嚴(yán)密的交叉自檢環(huán)路使電路的各部分器件在動態(tài)中受到全面的檢查；檢查過程模擬列車接近道口的報警過程并通過控制顯示盤反映給使用者；具備完善故障報警顯示及語音報警提示功能。

（4）采用直觀形象的道口顯示控制盤，以光帶指示列車運行的過程，全自動控制。復(fù)線區(qū)間道口自動信號顯示盤如下圖所示：

尺寸：60厘米寬×40厘米高×5厘米厚

（5）電源采用交流電源加后備電源系統(tǒng)，交流停電后，公路信號機(jī)停止工作，但室內(nèi)報警功能可維持72小時以上，適用于無專用鐵路電源的鄉(xiāng)村道口。

（6）具備完善的防雷功能：防雷設(shè)備布置在交流電源、接近點設(shè)備以及電纜在機(jī)柜的接入端。

（7）室內(nèi)設(shè)備集中安裝在機(jī)柜內(nèi)，如下圖所示。

尺寸：45厘米寬×40厘米深×110厘米高

（8）DX-TH2型閃光控制器控制信號機(jī)按道口信號國標(biāo)要求，在設(shè)備正常且無列車接近的情況下亮白燈，當(dāng)列車接近報警時紅燈閃亮。發(fā)生影響列車接近報警的故障時，白燈熄滅。道口信號點燈單元采用超高亮LED燈板，視覺效果良好。

（9）符合國標(biāo)要求的道口信號機(jī)構(gòu)，采用鋁合金鑄壓成型；各種告知標(biāo)牌采用鋁合金反光膜，無論白天還是黑夜都能醒目地提醒過往道口的車輛行人。

道口信號機(jī)安裝標(biāo)準(zhǔn)：

（10）室外設(shè)備按鐵路電務(wù)設(shè)備的要求設(shè)計和安裝，與現(xiàn)有鐵路設(shè)施一致，減少設(shè)備被盜事件發(fā)生。滿足TB10070-2000 鐵路區(qū)間道口信號設(shè)計規(guī)范。

8.3主要技術(shù)參數(shù)

1． 最低正確感應(yīng)的列車車速：    5km/h

2． 最少感應(yīng)確認(rèn)的列車輪對：    2對

3.  輪對間隙等待確認(rèn)時間:       5～7秒

4． 交流電源：                  AC  180V—250V

5． 最大功耗：（自動信號）：      ≤50W

6． 直流工作電壓：              12V±1.5V

7． 傳感器直流電阻：            800±20Ω

9． 傳感器輸出靈敏度：          1.2V(負(fù)載1KΩ、速度10km/h)

10．傳感器芯線與鋼軌絕緣電阻：  ≥50MΩ（1000V）

11．信號燈直流電流：            0.6±0.1A

12. 鐘聲輸出功率:               ≥15W       

13. 交流停電持續(xù)時間:           ≥8小時

14．使用環(huán)境：                  溫度-30℃～+65℃/濕度≤90％（25℃）